冬夜归来 科技力量为神舟十四号回家保驾护航

2022-12-05 01:36:15 | 来源:程家线的新闻网
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南充潆溪可以耍的足浴的拼音:nan chong ying xi ke yi shua de zu yu

  新华社酒泉12月4日电 题:冬夜归来 科技气力为神(shen)舟十四号回家(jia)保驾护航   新华社记者(zhe)温竞华、胡喆、宋晨   12月4日20时09分(fen),神舟十四号载人飞船返回舱(cang)在春风着陆场成功着陆,神舟十四号载人飞(fei)翔使命获得美满成功。   此次神舟十四号乘组返回是中国空间站“T”字根(gen)基(ji)构型建成后(hou)的(de)初次(ci)返回使命,也是载人飞船初次在冬季夜间(jian)返回春风着陆场,使命(ming)延续了(le)神舟十三号载人飞船返回以来的手艺状况,利用快速返回模式,返回绕飞地球从18圈缩(suo)短至5圈,返回时候缩短近20小时。相较于此前的使命,低温与暗(an)夜是本次使命的两年夜挑战。面临考验,我国科研团队立异多项手艺方式,为神舟十四(si)号乘组顺遂回家保(bao)驾护航。   热控(kong)系统让航天员回家旅途更暖和舒适   12月的(de)春风着陆场,凛凛北(bei)风吹袭着年夜(ye)漠沙漠,夜间极(ji)端温度低至零下(xia)20多摄氏度。良多人关(guan)心,神舟十(shi)四号(hao)乘组航天员的回家(jia)旅途若何保暖?   航天科技团体五院载人飞船收受接管实验队整体(ti)手(shou)艺(yi)负责人彭华康介绍,当载人飞船与空间站分(fen)手后,飞船上本身的热控分系(xi)统(tong)就会接收温湿度节制,将密封舱的温度节制在17摄氏度(du)至25摄氏度规模内。   这一系统采纳的办法包罗自动热控和被动热控(kong)。被动热控指(zhi)飞船(chuan)舱体概况的防热材料、涂层和舱内电扇等;自动热控则包罗飞船内(nei)的加热片和辐射器等(deng)。   在进入年夜(ye)气层的过程当中,因(yin)为和年夜气层发生猛烈磨擦,返回舱温度会呈现必然水平的升(sheng)高(gao)。可是经由过程热控预冷(leng)手(shou)段,可以提早下降返回舱内的温度,同时(shi),返回舱概况烧(shao)蚀材料的烧蚀升华(hua)会带(dai)走年夜量的热量。   返回舱落地后,则首要是(shi)舱体的被动(dong)保温机(ji)能在阐扬感化。“经由(you)过程仿(fang)真计较,假如返回舱落在(zai)零下25摄氏度的戈壁,在不(bu)打(da)开舱门和透风电(dian)扇的环境(jing)下,舱(cang)内的温度可(ke)以连结在15摄氏度以上达1个小时。”彭华康说。   记者从中国航天员中间(jian)领会到,针对(dui)低(di)温暗(an)夜的(de)情况,科(ke)研人(ren)员新研制了航天员保(bao)暖装配,增添了(le)辅助照明的系列办法,同时优化医监医保工作(zuo)流程,削减航天员舱外表露(lu)时(shi)候(hou),包管了实时进入载体展开医监(jian)医保相干工作。   通讯测控网为飞船(chuan)平安(an)返航打造“敞亮眼睛”   从返回舱变速进入返回轨(gui)道到推动舱与返回舱分手,从返回舱进入年夜气层到平安着陆……返回的每步,都需要测控系(xi)统来领受和发送(song)指令,层(ceng)层牵引护航归程。   在主着陆(lu)场,中国电科布(bu)设了多(duo)站型(xing)的卫星(xing)通讯系统和多型号(hao)测控系统,并对卫星通讯装备进行进级革新,传(chuan)输容量晋升5至10倍。最新研(yan)制的收受接管区斗(dou)极态势系统(tong),操纵斗极导航系统定位和短报文功能,构建批示中间、前(qian)方批示(shi)、搜刮平台(tai)三位一体(ti)的批示系统,年夜幅晋升了返(fan)回舱搜刮效力,缩短了收受接管时(shi)候。   而自神舟十四号(hao)返回舱进入年夜气层起,航天科工团体二院的丈量雷达就犹如“明眸”一般,最先了及时数据的跟踪丈量。   返回舱进入(ru)年夜气层时(shi)构(gou)成的“黑障区”会阻遏返回器(qi)与地面测控站之间的通(tong)讯联系。为解决这一问题,航天科(ke)工团体二院23所自立(li)研制了相控阵丈量雷达“收受接管一号”,履(lv)行本次使命的雷达接收了此前使命经验,设计长进行了(le)优(you)化晋(jin)升。   暗中和极寒两重挑战,对定向搜救装备提出了(le)更高要求(qiu)。中国电科22所载人航天使命团队负责人宋(song)磊介(jie)绍,本次使(shi)命中,科研团队强化天空位一体化搜刮指导系(xi)统扶植,最新研制的航天员通话电台(tai),在着陆场(chang)与测控系统实现无缝(feng)跟尾,初次将舱内航天员呼唤话音“延长”至(zhi)北京飞(fei)控中间。   另外,直升机前(qian)舱搜刮指导(dao)系统针对着陆场现场的多源(yuan)搜救信息进行深(shen)度融会、智能决议计划,帮忙搜刮直升机在(zai)很远距(ju)离以外就(jiu)可以提早预知返回舱的运行轨迹(ji),为(wei)搜刮使命争夺(duo)了贵重“提早(zao)量”。   减速缓冲环环相扣实现(xian)“温顺(shun)”着陆(lu)   彭华康介(jie)绍,从返回舱进入年夜气层(ceng)最先,跟着舱(cang)体概况防热材料的碳化烧蚀带走年(nian)夜量热量(liang),返回舱飞翔动能不竭削减,速度由7.9千米每秒逐步下降到几百米每秒(miao)。   在距离地面40千(qian)米摆布时,飞船已根基离开“黑障区”。返回舱上安(an)装的静压高度(du)节制器,经由过程丈量(liang)年夜气压(ya)力来判定所处高度,当返回舱距离地面(mian)10千米摆布时,指导伞、减速伞和主伞接踵打(da)开,三伞的面积从几平方米逐级增年夜到1000多平方米。这一套下降伞(san)把返回舱速(su)度从(cong)200米每秒下(xia)降到7米每秒,到达(da)减小过(guo)载、庇护航天员的目标。   在主伞完全打开后(hou)不久,返回舱内的伽马高度节(jie)制装配最先工作,经由过程(cheng)发射伽马射线,及时丈量距地高度。   当返回舱降(jiang)至距离地面1米高度(du)时,底部的伽马高度节制装配(pei)发出焚烧旌旗灯号,舱上的4台反推策动机焚烧,发生一个向上的冲力,使返回舱的落地速度到达1至2米每秒(miao)。同时,安装缓冲装配的航天员座椅会在着陆前最先抬升,进(jin)一步减小航天员(yuan)的落地(di)冲击,实(shi)现“温顺”着陆。(新华网) 【编(bian)纂:叶攀】

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