冬夜归来 科技力量为神舟十四号回家保驾护航

2022-12-05 01:39:08 | 来源:要它米着新闻网
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  新华社酒泉12月(yue)4日电 题:冬夜归来 科技气力为神舟十四号回家保驾护航   新华社记者温(wen)竞(jing)华、胡喆、宋晨   12月4日20时09分(fen),神舟(zhou)十四号载人飞船返回舱在(zai)春风着陆场(chang)成功着陆,神舟十四号载人飞翔使命获得美满成功。   此次神舟十四号乘组返(fan)回是中国空间站(zhan)“T”字根基构(gou)型建成后的初次返回使(shi)命,也是载人飞船初(chu)次(ci)在冬(dong)季夜(ye)间返回(hui)春风着陆场,使命延续了神舟十三号载人飞船返回以(yi)来的手艺状况,利用快速返(fan)回模式,返回绕飞地(di)球从18圈缩短至5圈(quan),返回时候缩短近(jin)20小时。相较于此前的使命,低温与暗夜是本次使命的两年夜挑战。面临考(kao)验,我(wo)国科研团队立异多项手艺方式,为神舟十四号(hao)乘组顺遂回家保驾护航(hang)。   热控系统让航天员回家旅途更暖和舒适   12月的春(chun)风着陆场(chang),凛凛北风吹袭着(zhe)年夜漠沙漠,夜间极端温度低至零下20多摄氏度。良多人关心,神舟十四号乘组航天员的回家旅(lv)途若何保暖?   航天科技团体(ti)五院载(zai)人飞船收(shou)受接管实验队整(zheng)体手艺负责人彭华康介绍,当载人飞船与空间站分手后,飞(fei)船上本身(shen)的热控分系统就会接(jie)收温湿度节制,将(jiang)密(mi)封舱的温度节制在17摄氏度至(zhi)25摄氏度规模内。   这一系(xi)统采(cai)纳的办法(fa)包罗自动热控(kong)和被(bei)动热控。被动热控指飞船舱体概况的防热材料、涂层(ceng)和舱(cang)内(nei)电扇等;自动热控则包罗飞船内的加热片和辐射器等(deng)。   在进入年(nian)夜气层的过程当中,因为和年夜气层发生猛烈磨擦,返回舱温度会呈现必然水平(ping)的升高。可是经由过程热(re)控预冷手段,可以(yi)提早(zao)下降返回舱(cang)内的温度,同时,返回舱概况烧蚀材料的烧蚀升华会带(dai)走年夜量的热量。   返回(hui)舱落地后,则首要是舱体的被(bei)动保温机能在阐扬感化。“经由(you)过程仿真计较,假如返回舱落在零下25摄氏度的戈壁(bi),在不(bu)打开舱门和透风电扇的环境下,舱内的温度可以连结在15摄氏度(du)以(yi)上达(da)1个小时。”彭华康说(shuo)。   记者从中国航天员中间领会到,针对低温(wen)暗夜的(de)情况,科(ke)研人员新研制了航天员保暖装配,增添了辅助照(zhao)明的系(xi)列办法,同时优化医监医保工作流程,削减航天员舱外表(biao)露时候(hou),包管(guan)了实时进(jin)入载体(ti)展开医监医保相干工作(zuo)。   通讯测控网为飞船平安(an)返航(hang)打造“敞亮眼睛”   从返回舱变速进入返回轨道到推动(dong)舱与返回舱(cang)分手,从返回舱进(jin)入年(nian)夜气层到平安着陆……返(fan)回的每步,都需要(yao)测控系统来领受和发送(song)指令(ling),层层牵引(yin)护(hu)航归程。   在主着陆场,中国电科布设了多站(zhan)型的卫星通讯系统和多型号(hao)测控系统(tong),并对卫星通讯装备进行进级革新,传输容量晋升5至10倍。最新研制的收受(shou)接管区斗极态势系(xi)统(tong),操纵斗极导航系统定位和短报文功能,构建(jian)批示中间、前方批示、搜刮平台三位一体的批(pi)示系(xi)统,年夜幅晋升了返(fan)回舱搜刮效力,缩短了收受接管时候。   而(er)自神舟十四号返回舱(cang)进入(ru)年夜气层起,航天科工团体二院的丈量雷达就犹如“明(ming)眸”一般,最先了(le)及时数据的(de)跟踪丈(zhang)量。   返回舱进入年夜气(qi)层时构成的“黑(hei)障区”会阻遏返回器与地(di)面测控站之间的通讯联系。为解决这一问题,航天科工(gong)团体二院23所自立研制了相控阵(zhen)丈量雷达“收受接管一(yi)号”,履行(xing)本次使(shi)命的雷达接收了此前使命(ming)经验,设计长进行了优化晋升。   暗中和极寒两重(zhong)挑战,对定向(xiang)搜(sou)救装备提出了更高要求。中国电科22所载(zai)人航天(tian)使命团队负责人(ren)宋磊介绍,本次使命中,科研团队强化天空位一体化搜(sou)刮指导系统扶植,最新研制的航天(tian)员通话电台(tai),在着陆场与测控系统实(shi)现无缝跟尾,初次将舱(cang)内航天员呼唤话音“延长”至北京飞控中间。   另外,直(zhi)升机前舱搜刮指(zhi)导系(xi)统针对着(zhe)陆场(chang)现场的多(duo)源搜救信(xin)息进行深度融会(hui)、智能决议计(ji)划,帮忙搜刮直升机在很远距离以外就(jiu)可以提早预知返(fan)回舱的(de)运行轨迹(ji),为搜刮使命争夺了贵重“提早(zao)量”。   减(jian)速缓冲环环相扣实现“温顺”着陆   彭华(hua)康(kang)介绍,从返回舱进入年(nian)夜气层最先,跟着舱体概况(kuang)防热材料的碳化烧蚀带走年夜量热量,返回舱飞翔动能不竭削减,速度由7.9千米每秒(miao)逐步下降(jiang)到几(ji)百米(mi)每秒。   在距离地面40千米摆布时,飞船已根基离(li)开“黑障区”。返回舱上安装的静压高度节(jie)制器,经由过(guo)程丈量年夜气压力来判定所(suo)处高度(du),当返(fan)回舱距离(li)地面10千米摆(bai)布时,指导伞(san)、减速伞和主伞接踵打开,三伞的(de)面积从几平方米逐级增年夜到1000多平方米。这一套下降伞把返回舱(cang)速度从200米每秒下降到7米每(mei)秒,到达减小过载、庇护航天员的目标。   在主伞完全打开后不久,返回舱内的伽马高度节制(zhi)装配最先工(gong)作,经由过程(cheng)发(fa)射伽马射线,及(ji)时丈量距(ju)地(di)高度。   当返回舱降至距离地面1米高度时,底部的伽马高度节制装(zhuang)配发出焚烧旌旗灯号,舱上的4台(tai)反推策动(dong)机焚烧,发生一个(ge)向上的(de)冲力,使返回(hui)舱的落地速度到达1至2米每秒。同时,安装缓冲装配(pei)的(de)航天员座椅(yi)会在着陆前最先抬升,进(jin)一步减小航天员(yuan)的(de)落地冲击(ji),实(shi)现“温顺”着陆。(新(xin)华网) 【编纂:叶攀】

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